{一}、筒體安裝及液壓提升作業的主要施工方法
①鋼內筒在加工場預制加工成高度為4m的標準段，用平板車運至煙囪附近，用汽車吊吊放在煙囪零米軌道上自制的平板拖車上。
②啟動液壓提升裝置將已連接的筒體按所需高度(一般比平板小車上待裝筒體上口高20mm~30mm提升離地，將平板拖車上的筒體水平推進煙囪內部懸吊的鋼內筒下口正下方，使平板小車上的待裝筒體與上部懸吊鋼內筒下口中心對正。
③在平板小車四角下方各設置一個16t螺旋千斤頂，通過4個千斤頂同時向上頂，將平板小車上待續筒體上口與上部懸吊鋼內筒筒體下口對接，由鉚工組對拼接水平環向焊口。
④水平環口對接點焊后，由6名焊工沿筒體四周均布，焊接水平環向焊口。
⑤焊接完畢的水平環口焊縫，經焊縫外觀檢查及超聲波抽檢達到質量要求后，對焊縫進行油漆涂刷。
⑥用液壓提升設備將對接好的筒體再次向上提升一個標準段筒體的高度。
重復以上各工序，對接下一段筒體，如此循環直至筒體提升安裝到頂。筒體提升過程中的吊點換
{二}、液壓提升鋼結構同步控制技術
目前隨著大型鋼結構在工程中的應用，合理地考慮大型構件的提升已成為鋼結構施工中的重要技術環節。結合實踐情況來看，通過對鋼結構采取液壓方式提升有著相對較大的優點，其優點主要是體現在以下幾點：其提升的高度等基本不受限制，而且由于在提升過程中，液壓回路操作可使加速度非常小，為被提升的構建提供一個相對無動荷載的環境。同時目前提升設備可以做到操作靈活、與性有。另外，隨著計算機的發展，目前液壓同步提升通過計算機控制各提升點同步，提升過程中構件保持平穩的提升姿態，同步控制；省去大型吊機的作業，可節省機械設備、人力資源；能夠充分利用現場施工作業面，對工程總體工期控制有利。
為了為鋼梁提升各吊點而提供反力的要求，在提升鋼構件過程中應當每臺液壓頂升處于均勻受載狀態；而且應當各臺液壓泵源系統驅動的液壓設備數量相等，從實踐效果表明，這可提高液壓泵源系統利用率；在總體控制時，要認真考慮液壓同步提升系統的性和性，降低工程風險。
1、提升同步控制策略
液壓提升機械鋼結構提升所采取的液壓控制系統采取控制策略及其算法，從而實現對樓面鋼梁提升部分的整體提升(下降)的姿態控制和荷載控制。在提升(下降)過程中，主要是考慮鋼結構吊裝角度出發，綜合研究本鋼結構提升采取如下方案：各個提升吊點的液壓提升設備配置系數基本一致；結構在提升過程中的穩定性，以有利于準確地對提升構件進行定位，也即要求各個吊點在上升或下降過程中能夠保持的同步性。通過采取以上提升控制原則，形成在本項目提升實施策略方案為：將4；夜壓提升器中的1臺提升速度和行程位移值設定為標準值，作為同步控制策略中速度和位移的基準。在計算機的控制下，另外3液壓提升器分別以各自的位移量來跟隨比對主令點，根據兩點間位移量之差。進行動態調整，以各吊點提升過程中的同步性。
2、鋼結構提升過程中的穩定性控制
2.1液壓提升的穩定性。采用液壓提升裝置鋼結構構件，其相對采取吊機提升構件方式不同，其是通過采取液壓系統來調節系統壓力和流量，能夠嚴格控制起動的加速度和制動加速度，使其接近于零以至于可以忽略不計，從而構件在提升過程中的相對穩定性。
2.2臨時結構設計的穩定性控制。臨時結構設計除考慮荷載分布不均勻性、提升不同步性、施工荷載、風荷載、動荷載等因素的影響，在計算過程以及荷載分項系數選取時充分考慮以上因素，還應該對相關結構的加固以及臨時結構與結構的連接要求有充分的認識。這樣才能夠提升過程中不出現結構隱患。
3、液壓提升力的控制
通過采取預先分析計算好的提升反力數值，通過液壓同步提升系統根據計算結果而采取預先設定。這種提升力的預先設定，可使得即使某吊點實際提升力有超出設定值趨勢時，但液壓提升系統也會自動溢流卸載，從而提升反力控制在設定值之內，從而避免吊點提升反力出現不均，導致對結構及臨時設施的破壞。