一、筒體安裝及液壓提升作業的主要施工方法

①鋼內筒在加工場預制加工成高度為4m的標準段，用平板車運至煙囪附近，用汽車吊吊放在煙囪零米軌道上自制的平板拖車上。

②啟動液壓提升裝置將已連接的筒體按所需高度(一般比平板小車上待裝筒體上口高20mm~30mm提升離地，將平板拖車上的筒體水平推進煙囪內部懸吊的鋼內筒下口正下方，使平板小車上的待裝筒體與上部懸吊鋼內筒下口中心對正。

③在平板小車四角下方各設置一個16t螺旋千斤頂，通過4個千斤頂同時向上頂，將平板小車上待續筒體上口與上部懸吊鋼內筒筒體下口對接，由鉚工組對拼接水平環向焊口。

④水平環口對接點焊后，由6名焊工沿筒體四周均布，焊接水平環向焊口。

⑤焊接完畢的水平環口焊縫，經焊縫外觀檢查及超聲波抽檢達到質量要求后，對焊縫進行油漆涂刷。

⑥用液壓提升設備將對接好的筒體再次向上提升一個標準段筒體的高度。

重復以上各工序，對接下一段筒體，如此循環直至筒體提升安裝到頂。筒體提升過程中的吊點換

二、液壓頂升設備的設計連接定位問題

液壓頂升設備的設計中重要的一個問題是錨具液壓缸活塞桿與主液壓缸活塞桿的連接定位問題。液壓頂升機械在間歇式液壓液壓頂升設備中，錨具缸活塞桿和主液壓缸活塞桿是螺紋連接，由緊定螺釘加護襯防松。在安裝錨具機構時，錨具缸缸筒與活塞桿先裝好再連到主液壓缸活塞桿上，接著將錨環孔與多孔隔板的孔對齊后再分別用壓環固定，后把壓錨組件配上，還要錨具液壓缸缸筒的油口位置處于規定位置。

重物升降時，由于主液壓缸缸筒內表面在珩磨加工時不可避免地留下了螺旋形紋路，而緊定螺釘的防松能力有限，導致活塞在往復運動過程中會沿著螺旋線軌跡運動，很容易使螺栓連接逐漸松動，結果錨具缸活塞桿與主液壓缸活塞桿由原先的面接觸變成了螺紋連接面接觸，受力狀況不利。如果不采取措施任其發展，會使螺紋連接遭到破壞，甚至會使錨具缸與主活塞桿分離而脫落。

因螺紋的公稱直徑在200mm左右，需要配備工具，且操作不便。現場需要換錨具機構時，由于螺紋旋合使早先已調整好的部件不能準確回到原位，重新拆卸對中，互換性較差。錨具液壓缸活塞桿與主液壓缸活塞桿的連接改成定位銷和卡鍵的連接。

在錨具液壓缸活塞桿1的連接位置加工環槽2，該環槽略大于卡鍵的徑向厚度，在環槽的周向有6個安裝緊定螺釘的螺孔。錨具液壓缸活塞桿端面上的2個定位銷孔安裝定位銷，用于錨具液壓缸活塞桿與主液壓缸活塞桿的周向定位，在主液壓缸活塞桿的相應位置有相配合的環槽。