一、液壓提升設備串電阻調速方式存在的問題

交流電機因為其結構簡單、體積小、重量輕、壽命不錯、故障率低、維修方便、價格便宜等諸多優點得以普遍應用，但交流單機、雙機拖動的提升系統以前采用繞線電機轉子串電阻的調速方式，現已基本淘汰完，此調速方式存在的問題如下：

1、電阻分級切換，實現有級調速，設備運行不平穩，引起電氣及機械沖擊；

2、液壓提升裝置在減速和爬行階段的速度控制性能差，經常造成停車位置不準；

3、發電時，機械能回饋電網，造成電網功率因數低。在供電饋線較長的應用場合，會加大變壓器、供電線路等方面的投資；

4、低速時機械特性較軟，靜差率大；

5、液壓提升設備頻繁的起動、調速和制動，在轉子外電路所串電阻上產生相當大的功耗；

6、中運行震動大，性較差；

7、接觸器頻繁投切，電弧觸點，影響接觸器的壽命，設備維修成本較不錯；

8、起動過程和調速換擋過程中電流沖擊大，制動不不，對能量處理不力，斜井提升機運行中調速不連續，容易掉道，故障率不錯；

9、設備體積大，發熱嚴重使工作環境(甚至使環境溫度高達60℃以上)；

10、設備維護工作量大、維護費用高，故障率不錯。礦用生產是24h連續作業，即使短時間的停機維修也會給生產帶來很大損失；

11、繞線電動機滑環存在的接觸不良問題，容易引起設備型事故。

二、液壓整體提升系統的工作原理

同步液壓頂升技術的核心設備采用計算機控制，全自動完成同步升降、負載均衡、姿態校正、應力控制、操作閉鎖、過程呈現和故障警報等多種功能，是集機、電、液、傳感器、計算機和控制理論于一體的現代化設備。

液壓頂升機械在提升時，液壓千斤頂的上錨具和下錨具就象人的雙手那樣握住鋼絞線。正式提升時，上錨具夾緊鋼絞線，下錨具松開，主油缸伸出，把上錨具頂上去，鋼絞線就被拔上去，鋼析架或網架也就被提升上去。主油缸伸足后，下錨具夾緊鋼絞線，使鋼析架或網架保持高度不動，然后，上錨具松開，隨油缸縮回而退下到原起點位置，準備開始下一個提升行程。

就這樣，隨著油缸伸縮、上下錨具緊松，鋼絞線逐步被拔上去，整個鋼析架或網架也就徐徐上升。如果提升油缸與上述循環過程相反工作，也可實現重物下降。提升時，千斤頂的動力由液壓泵站提供，千斤頂的動作、速度以及析架或網架的姿態等由控制系統控制。