其一、大跨度鋼析架液壓提升設備施工工藝

近年來，由于鋼產量的不斷增長和鋼結構設計水平的不斷提高，鋼結構建筑在各類建筑中所占的比例愈來愈大。為了滿足火車站、高鐵站、飛機場、體育場館、會展中心等公共建筑在造型和面積等方面的要求，解決結構施工產生的新課題，新施工工藝、設備、技術也就應運而生。目前在我國應用較為廣泛的大跨度鋼析架結構施工工藝，液壓提升設備大體上可以劃分為三種類型:高空分段拼裝、滑移以及整體提升。

(1)高空分段拼裝工藝

液壓提升設備高空分段拼裝是把整體結構劃分為若干個小塊，將小塊吊裝到空中，置于支撐架或者操作平臺上，并在空中進行對接合攏，然后拆去支撐結構，從而形成穩定的結構體系。

高空分段拼裝具有施工簡單，操作方便，對結構受力影響小的優點，但分塊原則受設備吊裝能力影響較大，支撐結構會加大措施費。采用該施工工藝的代表性工程有廈門國際會展中心。

(2)滑移工藝

滑移工藝是把整體結構劃分為若干個穩定體系，在牽引設備的作用下，將穩定體系沿著滑移軌道從拼裝位置移動到特定位置，形成完整的結構體系?；乒に嚹軌蚩朔跹b設備吊裝半徑不足的安裝問題，降低對吊裝設備的要求，但滑移時需鋪設軌道，同步控制難度大，并且涉及到下部混凝土的加固問題。采用該施工工藝的代表性工程有哈爾濱會展體育中心。

(3)整體提升工藝

液壓頂升設備技術是一種將計算機智能、機械技術和電氣技術三者相結合應用于土建施工領域的新型技術，通過在整個被提升結構上布置若干提升點，利用液壓提升系統提供的拉力，帶動整體結構從地面同步向上移動至特定標高，完成施工安裝。

其二、吸收塔提升安裝方法

(l)由于受原吸收塔防腐層的影響，火焰割炬無法對原壁板進行切割。切割壁板前，先吸收塔內壁畫出割線，然后把其上、下100mm的防腐帶。

(2)使液壓頂微受力，沿切割位置下部塔壁內側每隔lm焊接1個限位塊，用于組對壁板橫縫；外側對應位置焊接1個角鋼托架，用于支承預就位鋼板。

(3)用輪胎式起重機將加高的殼體壁板吊至排版安裝位置，立放在托架上。沿塔外壁圍好，各壁板進行縱縫組對，焊接外側縱縫。整帶壁板預留2條縱縫不組對，留作收口用。

(4)沿劃定的線對塔體進行切割，切割時應采用中跳割，避免液壓頂受力不均，全部斷開后用液壓頂將上部塔體提升。

(5)在中央控制盤按上升鈕，完成一步提升，再按下降鈕使油缸活塞復位。重復升降，完成提升過程。每升高200mm檢查一次，看沿軸向升高是否一致，若不一致則關閉其他油缸較低，單獨提升局部較低位置的油缸，調整至一樣高后繼續進行提升，直至升高到比2.3m高30一50mm后鎖定液壓頂。

(6)上部提升到位后，液壓頂升預留的每條縱縫上、下端各使用1個30kN葫蘆拉攏壁板，找正后進行點焊。

(7)緩降液壓頂，將上部塔整體下降，使上、下層板對接且焊縫均勻，再進行組對并焊接。將縱焊縫焊完后，再進行環向焊接，由數名焊工周向均布、同時同向進行施焊。

(8)焊接完成后，拆除各種液壓提升設施和臨時加固件。