(一)、煙囪鋼內筒吊裝
（1）液壓千斤頂工作原理
液壓泵站向液壓千斤頂供以壓力油推動活塞作伸、縮缸運動，伸缸時設置在活塞的上夾持器卡緊承載鋼絞線使提升重物隨之→同向上移動，縮缸時與油缸相連的下夾持器卡緊承載鋼絞線提升重物的停留在新的位置，同時設置在活塞的上夾持器放松承載鋼絞線，活塞回程準備下→行程的提升。當提升到位后，液壓千斤頂活塞在近乎伸缸的位置處上夾持器卡緊承載鋼絞線，下夾持器放松承載鋼絞線，活塞縮缸帶動重物下降。在接近縮缸的位置處下夾持器卡緊承載鋼絞線，上夾持器放松承載鋼絞線后活塞空載伸缸，在近乎伸缸的位置處上夾持器再次卡緊承載鋼絞線，下夾持器又放松承載鋼絞線，如此依次循環(huán)直至提升重物準確的在設計位置就位。
（2）煙囪鋼內筒吊裝工序：
兩節(jié)筒體吊裝進入平板車靠模內→送入煙囪底部鋼內筒定位中心位置→液壓提升裝置帶負荷升降進行筒體對口調整(或用倒鏈)，點焊固定→校正合格→外環(huán)縫焊接，內環(huán)縫清根焊接(同組裝焊接要求)→欽條焊接→液壓提升裝置提升到4m以上30cm左右→重復以上過程→待筒體頂升140米后，液壓提升裝置帶負荷下降，將已裝筒體落到零米地面上，進行吊點轉換(第→吊點為筒，二吊點為筒下80m)→吊點焊接完成后，液壓裝置帶負荷上升→采用型鋼連接伸縮節(jié)上下筒體，間隙為0.9米。待筒體吊裝完后，鎖定液壓提升裝置--36米平臺硅支墩、地腳螺栓安裝→調整內筒伸出煙囪筒標高→到位后，鋼內筒懸吊點安裝焊接、自立段地腳螺栓固定→安裝伸縮節(jié)→拆除液壓頂升裝置。
二個鋼內筒吊裝重復第→個鋼內筒吊裝程序。(煙囪內鋼內筒組對平臺的設置：按照鋼內筒筒體標準節(jié)高度，吊裝組對操作時搭設可移動操作平臺，筒內側設簡易操作平臺，平臺設置在小車上，提升完成后隨小車拉出，進行下→節(jié)筒體的安裝。口)鋼內筒運輸：吊裝前要將經驗收合格的鋼內筒標準段從制作場地倒運至安裝場地。裝卸車時為了盡量減小筒節(jié)變形，采用十字扁擔梁，用四只立板卡抓進行四點對稱吊裝，用吊車轉運至運輸車上，同時為了避免吊裝時卡抓傷害到筒體內壁的欽板，卡抓絲口與欽板夾緊處用欽條襯墊。筒體標準段裝車應平穩(wěn)，且將筒體與車輛用倒鏈臨時固定牢固，防止傾翻。運輸時，運輸車應緩慢平穩(wěn)前進，并有人在前面引路。用2.5噸吊車進行卸車時，直接將筒體標準段放在自制輸送軌道小車上，再用3t卷揚機將軌道小車和筒體標準段拉到中心吊裝位置。
（3）提升設備的安裝
1)導向錨與錨的孔位應與千斤頂上的錨具的孔位相對應，不應有扭轉、錯位的現(xiàn)象，以免提升時鋼絞線不平行，受扭。
2)檢查導向錨與錨的夾片外錐面與錨板孔間是否有潤滑劑，以提升施工時錨具的松開與夾緊自如。
3)千斤頂與底座間應用螺栓固定，并千斤頂中心孔與預留孔中心對中。千斤頂上部用導向架固定并安置導向裝置。
4)把控制系統(tǒng)、泵站、閥體箱設計安裝在設計位置上，其安裝位置應兼顧考慮鋼絞線安裝時的操作空間，由于操作空間過小，泵站的放置已占用了其所占位置的所有鋼連梁平臺，所以搭建→個通道跨越泵站。
5)按設計編號在千斤頂，液壓泵之間連接油管，油管連接要一一對應，連接完成后應由主管工程師進行檢查核對，如有誤應及時糾正。
6)控制室安放在提升平臺處，按設計編號連接電氣線路，控制電纜應鋪放好，并在空中固定好，避免人員踩踏或硬物損傷。
7)系統(tǒng)空載調試。試機：手動、自動過程中操作與設備運行的0.2%。其余部位則利用自然土拱，不另設止水帷幕動作一一對應、正確。
8)穿束
a把鋼絞線運至平臺下方(左、右旋分開).b用液壓泵站將所有的連接提升千斤頂上的夾片打開，并支起錨的夾片。c將鋼絞線按編號由下往上依次穿過梳線器、錨、提升千斤頂、導向錨，并伸出導向錨1米，然后錨住導向錨具的夾片，并用繩夾壓緊鋼絞線或用繩夾雙雙壓緊鋼絞線，鋼絞線按左右旋間隔排布，為便于穿索，可用引線桿導向。d將已穿好的鋼絞線反錨在下部吊點上，其外露長度控制為50mm，限位板螺釘緊固由套訓火操作并檢驗后方可使用。提升承重后，再派人對承重錨限位板的螺釘對稱緊固。
(4)鋼絞線預緊
預緊每根鋼絞線，用單根預緊的辦法進行。每根預緊完成后把導向錨的夾片上緊，防止鋼絞線脫落，直至整束鋼絞線預緊完畢；將千斤頂調整到提升狀態(tài)，再用主頂對整束鋼絞線預緊，取下導向錨上預緊用的夾片，安裝好導向錨的限位板。
(5)提升準備工作檢查
提升前要再次對提升裝置的液壓系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、夾具系統(tǒng)、控制與呈現(xiàn)系統(tǒng)及鋼絞線進行細致檢查，并記錄登記于表(千斤頂及夾具系統(tǒng)安裝調試情況檢查表和泵站及控制系統(tǒng)運行情況檢查表)，檢查完成報告總指揮。
(6)手動操作
a手動控制所有千斤頂主頂回到起始位，進入手動提升準備。b檢查所有設備，千斤頂，上下錨，各行程開關，控制開關，壓力表，鋼絞線、編碼器。
(7)伸縮節(jié)施工
當鋼內筒液壓頂升設備至內筒標高67m時，沿環(huán)向方向在內筒均勻布置數(shù)量型鋼，然后提升鋼內筒至比標準節(jié)高高900mm的位置處，將型鋼與下部標準節(jié)連接，繼續(xù)施工鋼內筒。待整段鋼內筒下口提升至比設計標高高0.2m時，施工36m平臺上鋼內筒混凝土支墩、螺栓孔及法蘭，完成后應用液壓千斤頂回落鋼內筒下口至36m平臺混凝土支墩上平，分別進行鋼內筒底部安裝以及懸掛吊點的安裝。然后進行鋼內筒伸縮節(jié)的施工。
(二)、我國大噸位鋼結構常用施工安裝方法
隨著我國經濟和技術的發(fā)展，各種大跨度空間鋼結構公用設施建設也因此越來越廣泛的應用。例如大型體育館、飛機庫、展覽館、大劇院等，各種大噸位大跨度大空間結構在大量興建。這些公共設施體積大、質量重、跨度大、安裝、施工高度高，這類建筑往往成為城市的標志性建筑。這類標志性建筑的興起，使得現(xiàn)有的施工技術很難滿足這種發(fā)展趨勢。因此迫切需要投入研究和應用這類建筑的安裝，為我國建筑業(yè)的發(fā)展提供有力的技術。
世界各國都對此類大噸位大跨度空間鋼結構安裝的研究和應用都極為重視。各國都以自己新型的施工控制技術來顯 示本國的建筑科技水平。比較有代表性的建筑有交易展覽館、亞運會主場館、奧運會主場館、各城市的金融中心等，都展示出這類大噸位大跨度空間結構的技術要求高而復雜。從設計到施工，沒有一個環(huán)節(jié)不需要這些技術作為支撐才能實現(xiàn)的。所以這些施工技術往往成為一個建筑技術低的有力論據。近二十年來大跨度鋼結構成為了建筑結構中較活躍的發(fā)展之一。在這些年發(fā)展的過程中，我國及其其他發(fā)達在大噸位大空間結構方面都取得了較為顯著成就。各種施工、新材料的大量引進和其建筑跨度和規(guī)模也越來越大。這些都充分反映了我國的綜合國力與建筑技術水平。
這類大跨度大噸位空間鋼結構的施工、安裝方法應該盡量與結構的形式，現(xiàn)場的施工條件相配合，以達到較佳的技術經濟效果。例如：對于平面結構，可以按照構件的主次順序，將構件按主次順序依次按設計圖紙拼裝即可，這樣安裝既簡單又經濟；液壓頂升機械對于懸索與膜結構，考慮到鋼索的架設和需要，安裝的其他構件質量都比較輕可以利用己架設的鋼索或者軌道進行滑移吊裝。例如湘西矮寨鋼析梁懸索橋軌索運梁法的運用成功解決了高空、大跨度的施工難題。對于對稱或者不對稱的大噸位鋼衍架等結構的安裝，可以采用整體提法。而像這樣的大噸位鋼衍架、鋼連廊如何把它們、地安裝到設計位置這是廣大工程師們所普遍關心的問題。