其一、重型結構液壓同步提升技術現狀

“重型構件同步液壓提升施工技術”，是我國近年來逐步提出、形成、發展和完善起來的一種新型機電液一體化施工技術，在建筑工程中主要應用于、超重等型構件的吊裝和水平移運。由于安裝空作業少、經濟效果突出，該項技術己經在較多的工程中了應用，取得了的技術和經濟效果。但是，這項技術整體的理論和實踐仍然不成熟，缺乏系統總結和研究，行業至今也沒有形成相應的技術標準。

技術的不成熟導致實施各方難以對關鍵環節把控，使項目面臨較大的風險。在實際施工中，當確定采用液壓同步提升施工方案后，由于現場總包、監理等管理人員對技術不了解，方案的具體設計和施工基木全部交由提升單位來完成、這些分包單位往往有的提升作業經驗，但技術良萎不齊，有些分包單位為了超額利潤甚至挺而走險。管理人員一旦不能識別其中的風險因素，有可能對工程帶來災難性后果和影響。

其二、橋梁頂升限位系統

在頂升過程中，橋梁處于一種飄浮不定的狀態，結構很脆弱，只要有一點滋擾，整個上部結構可能瞬間坍塌。且由于液壓缸安裝的垂直誤差及其他不利因素的存在，在液壓提升裝置作業過程中可能會出現微小的水平位移，因此應分別在橋梁縱、橫兩個方向安裝頂升限位裝置。限位裝置自身應具有足夠的強度，并應在限位方向也有足夠的剛度，以。

橋墩限位支架應安裝在橋墩兩側，每側兩個限位支架，包括一個橫向限位支架和一個縱向限位支架。如在中墩處的橫隔梁，在中墩頂安裝橫向限位支架和一個縱向限位支架；也可以利用頂升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱側內設置鋼檔，并安裝橫向限位裝置，在頂升托架與橫向限位裝置安裝完畢后，再在下部分配梁上安裝縱向限位裝置，其通過螺栓與下分配梁連接，限位裝置在頂升過程中與頂升托架一起在柱上滑動。

橋臺處也要安裝縱向限位支架，邊墩處的橫向限位支架設置在橋臺兩側；縱向限位支架應考慮作用在橋臺后的鉆孔灌注樁上，既解決了臺后擋土問題，又解決了縱向限位的難題；也可以在現有橋臺的臺背與上部結構的臺縫位置安裝限位裝置，作為橋臺處的縱向限位。由于安裝位置有限，限位支架的部分連接要在安裝后進行現場焊接。

限位支架固定后，可旋轉可調限位螺栓，使用支架滑板頂緊安裝于梁表面的導向槽鋼?；迮c槽鋼之間涂抹黃油，以減少摩阻力。液壓頂升設備施工過程中梁受支架滑板的限位，只能沿豎直方向滑動，可避免梁體發生水平位移。