<一>、吸收塔提升安裝方法
(l)由于受原吸收塔層的影響，火焰割炬無法對(duì)原壁板進(jìn)行切割。切割壁板前，先吸收塔內(nèi)壁畫出割線，然后把其上、下100mm的帶。
(2)使液壓頂微受力，沿切割位置下部塔壁內(nèi)側(cè)每隔lm焊接1個(gè)限位塊，用于組對(duì)壁板橫縫；外側(cè)對(duì)應(yīng)位置焊接1個(gè)角鋼托架，用于支承預(yù)就位鋼板。
(3)用輪胎式起重機(jī)將加高的殼體壁板吊至排版安裝位置，立放在托架上。沿塔外壁圍好，各壁板進(jìn)行縱縫組對(duì)，焊接外側(cè)縱縫。整帶壁板預(yù)留2條縱縫不組對(duì)，留作收口用。
(4)沿劃定的線對(duì)塔體進(jìn)行切割，切割時(shí)應(yīng)采用中跳割，避免液壓頂受力不均，全部斷開后用液壓頂將上部塔體提升。
(5)在控制盤按上升鈕，完成一步提升，再按下降鈕使油缸活塞復(fù)位。重復(fù)升降，完成提升過程。每升高200mm檢查一次，看沿軸向升高是否一致，若不一致則關(guān)閉其他油缸較低，單獨(dú)提升局部較低位置的油缸，調(diào)整至一樣高后繼續(xù)進(jìn)行提升，直至升高到比2.3m高30一50mm后鎖定液壓頂。
(6)上部提升到位后，液壓提升裝置預(yù)留的每條縱縫上、下端各使用1個(gè)30kN葫蘆拉攏壁板，找正后進(jìn)行點(diǎn)焊。
(7)緩降液壓頂，將上部塔整體下降，使上、下層板對(duì)接且焊縫均勻，再進(jìn)行組對(duì)并焊接。將縱焊縫焊完后，再進(jìn)行環(huán)向焊接，由數(shù)名焊工周向均布、同時(shí)同向進(jìn)行施焊。
(8)焊接完成后，拆除各種液壓提升設(shè)施和臨時(shí)加固件。
<二>、液壓提升關(guān)鍵技術(shù)及特點(diǎn)
液壓頂升機(jī)械1)通過提升設(shè)備擴(kuò)展組合，提升重量、跨度、面積不受限制。
2)采用柔性索具承重。只要有合理的承重吊點(diǎn)，提升高度不受限制；提升器錨具具有逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，使提升過程，并且構(gòu)件可以在提升過程中的任意位置長期鎖定。
3)液壓頂升裝置體積小、自重輕、承載過載能力大，特別適宜于在狹小空間或室內(nèi)進(jìn)行大噸位構(gòu)件提升安裝。
4)設(shè)備自動(dòng)化程度高，操作方便靈活，性好，，使用面廣，通用性強(qiáng)。
系統(tǒng)布置原則
1、總體布置原則
1)滿足單臺(tái)起重機(jī)整體提升的載荷要求，盡量使每個(gè)提升點(diǎn)、每臺(tái)液壓頂升受載均勻；
2)盡量每臺(tái)液壓泵站驅(qū)動(dòng)的提升器數(shù)量相等，提高液壓泵站利用率和泵源系統(tǒng)效率；
3)在總體布置時(shí)，要認(rèn)真考慮系統(tǒng)的性和性，降低工程風(fēng)險(xiǎn)。
2、液壓提升方案
機(jī)本體結(jié)構(gòu)平面內(nèi)剛度較強(qiáng)，即起重機(jī)大梁自身抗變形能力較強(qiáng)，單個(gè)提升點(diǎn)的位移量變化對(duì)提升荷載的二次分配影響較大，故考慮采用大閉環(huán)控制提升的方案，以各提升吊點(diǎn)的同步和荷載均勻。
1)在各臺(tái)液壓提升器上安裝行程傳感器；
2)在起重機(jī)本體吊點(diǎn)處安裝同步傳感器；
3)將同步傳感器和行程傳感器與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相連，進(jìn)行提升同步控制；
4)在單臺(tái)起重機(jī)整體同步提升過程中，除預(yù)提升和整體落位過程之外，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制連續(xù)提升；
5)對(duì)各液壓頂升點(diǎn)在配置液壓提升器時(shí)考慮足夠的提升能力裕度，以滿足提升荷載的二次分配；
6)起重機(jī)在軌道上落位的過程中，進(jìn)行手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)控制。