[一]、移動式液壓頂升系統的工作原理

　　液壓泵站的電動機通過液壓油泵為整個液壓頂升系統提供動力。當手柄位于升降位置時，液壓控制閥控制液壓頂升單元的雙作用油缸的伸縮，從而帶動起重梁及重物一同升降；當手柄位于行走位置時，液壓控制閥控制位于液壓頂升單元底座內的液壓馬達的轉向，液壓馬達通過鏈條驅動底座上的車輪，從而實現液壓頂升系統在導軌上來回行走。

　　液壓頂升系統是液壓知識與起重知識相結合的產物，從而使、方便的移動、定位和操控重型負載及龐大物體成為可能。以L1100液壓頂升系統為例，整個系統由4個頂升單元、2個液壓泵站、導軌、橫梁、吊鉤和無線控制器組成，其較大提升高度為12米，較大起重能力為1100噸。

　　起重能力：

　　一：每個單元起重能力為267噸，整個系統（4個頂升單元）起重能力為：267*4=1068噸（在7.3米高）

　　二級：每個單元起重能力為172噸，整個系統（4個頂升單元）起重能力為：172*4=688噸（在10米高）

　　：每個單元起重能力為96噸，整個系統（4個頂升單元）起重能力為：96*4=384噸（在12米高）

　　操作速度：

　　起重速度：上升/下降0～10米/小時，連續可調

　　行走速度：水平行走0～30米/小時，連續可調

　　一般1臺液壓泵站控制2個液壓頂升單元（也有部分產品1臺液壓泵站控制4個液壓頂升單元），2臺液壓泵站從油路上是各自單獨的，控制上可同時并有相對關系的控制，使其兩側的4支液壓頂升單元同步升降。液壓系統中對兩側液壓頂升單元的液壓缸分別由2個比例換向閥單獨進行控制，可分別或同時控制兩側液壓缸伸縮，使每側2支液壓缸靠剛性同步控制，兩側液壓缸由液壓比例流量控制兩側支腿伸縮同步。為了頂升，在液壓缸無桿腔出油口設置液控單向閥，使液壓缸在頂升重物時保壓。在每側無桿腔總油路中設置平衡閥，使無桿腔回油時保持有背壓的作用。液壓系統采用比例流量閥控制，是在2支液壓缸中有1支配有位移傳感器，檢測兩側支腿的位移信號，通過流量—位移—電反饋的控制方式，經比例流量閥開啟信號，形成1個閉環控制功能，使兩側液壓缸活塞桿進出給定的位移量，兩側支腿伸縮同步，控制準確敏捷。

　　[二]、液壓系統的故障類型

　　液壓系統發生故障時，其頻率特征會隨著故障而發生變化，但故障特征不明顯，故障信號中仍然會保留液壓系統正常工作信號中的大部分頻率特征信息，從而使故障很難發現。

　　液壓故障特征不清楚是目前液壓系統故障振動診斷應用的難題，液壓故障的特點是故障信號中仍然保留了正常工作信號的大部分頻率特征信息，故障特征不明顯，診斷困難。

　　(1)共性故障。所謂共性故障，就是各種液壓設備在系統上以及元件上常常發生的同一性質的故障。液壓提升裝置這種故障多體現為爬行、進氣，還有液壓沖擊以及噪音震動等。

　　(2)理性故障。理性故障，指的就是因為液壓系統存在不合理的設計，或者說設計沒有完善，同時液壓元件的結構也出現設計不合理情況，或者說選用得不合適，然后引起故障。比如選小了溢流的定流量，就可能致使溢流閥出現過載情況，從而出現刺耳聲音等情況。

　　(3)個性故障。個性故障所指的是各種的液壓設備含有的液壓元件及系統存在的功能發生了性的故障。