【一】、液壓系統故障預測研究現狀

　　目前，針對液壓提升系統故障的研究大多主要針對故障診斷、故障定位及故障原因查找等。對當前狀態正常但存在故障隱患的預測研究較少，只有少數專家對液壓系統故障預測進行過研究。

　　有研究者針對液壓系統性能參數退化的特點，提出了一種基于小波包變換和隱馬爾科夫模型(HMM)相結合的液壓系統故障預測方法，并通過試驗驗證了方法的可行性和性。有些通過對液壓泵振動信號的小波包分析，建立了小波包分 解和支持向量機相結合的液壓泵的故障預測模型。還有研究者對重型平板運輸車液壓系統建立故障樹模型，并研究了故障判據和權重研究，為準確地進行故障溯源、故障預測和診斷研究提供了一種新思路和方法。

　　雖然現有系統運行狀態評估及故障診斷技術的研究取得了一些成果，但還存在很多不足，主要體現在以下幾方面：

　　(1)現有對系統運行狀態的研究從宏觀入手的多，針對設備狀態評估研究都是針對整機設備，對設備部件的狀態評估研究較少，在評估基礎上進行故障預測判斷的近乎空白，沒有很好地將狀態評估與故障診斷相結合。

　　(2)傳統的液壓系統故障診斷理論是建立在元器件運行狀態相互單獨及有限狀態或二值假設基礎上，對設備的運行狀態只確定為正常與失效兩種狀態，不能夠真實反映系統運行與故障間的關系，不利于故障預測。

　　(3)現有對液壓系統故障診斷方法主要針對單發故障，對同時發生多故障模式的研究還不夠，不能夠正確全而反映系統運行的真實情況。

　　【二】、某高層建筑液壓提升施工思路

　　某高層建筑主要有兩棟高度為45°角的塔樓和商場裙樓構成，A塔和B塔的高度分別為307.2m和284.2m，建筑的結構為框架結構，總施工面積為22萬m2，A塔和B塔之間設置了連廊結構，較高安裝高度為178.2m，結構的提升重量為650t，主要由三榀鋼結構桁架構成，在44層～50層之間，將兩個塔樓連接起來，塔樓和連廊之間使用截面比較大的鋼結構進行連接。

　　建筑的施工思路：如果使用高空散裝分件的方法進行施工，不僅焊接工作量和高空組裝量很大，液壓頂升裝置無法達到吊裝的基本要求，而且，由于高空作業的條件不好，施工效率低、施工難度大，在安裝鋼結構時，有比較大的質量風險和風險存在，在工期控制、質量控制和現場控制方面比較困難，在將鋼連廊結構和地面拼裝成一個整體后，使用型構件液壓同步提升技術是將其一次提升到位的，安裝施工難度會降低，對施工的性、施工的質量以及施工工期等都有比較大的好處。