[一]、液壓提升裝置的安裝施工

液壓提升設備運行平穩，性好，速度一般控制在8~18m/h。按既定的路線運行，一般偏移角度控制在5°。爬行器一般放置在軌道上，沿軌道運行；軌道可以是直線或曲率半徑較大的曲線；提升器或牽引器通過鋼鉸線與隨動結構相連，一般只能夠直線運行；液壓千斤頂一般直接與結構連接，自身運行方向固定，隨動物體大可傾斜5°。其對應的液壓設備分別是液壓提升設備、液壓爬行器或牽引器、液壓千斤頂。液壓技術在將機械能轉換成壓力能及反轉換方面，已取得很大進展，但一直存在能量損耗，主要反映在系統的容積損失和機械損失上。如果全部壓力能都能充分利用，則將使能量轉換過程的效率顯著提高。為減少壓力能的損失，解決下面幾個問題：減少元件和系統的內部壓力損失，以減少功率損失。主要表現在改進元件內部流道的壓力損失，采用集成化回路和鑄造流道，可減少管道損失，同時還可減少漏油損失。減少或清理系統的節流損失，盡量減少非需要的溢流量，避免采用節流系統來調節流量和壓力。液壓提升裝置技術不僅可以應用于新儲罐的安裝施工，也可用于舊儲罐改造施工。經各項工程廣泛使用，證明該項技術確實具有集中控制、操作簡便、(不下墜)、準確控制焊縫間隙和隨時調整提升高度的優點，可工程質量，同時可以節省勞動力、降低成本。液壓提升設備系列中新的產品是FL125/200型動臂液壓提升裝置。隨動物體與液壓提升設備一起構成機構，力學分析模型的約束較難設定。液壓提升裝置采用行鋼結構施工主要用于鋼結構液壓提升(頂升)、滑移、卸載等。液壓提升裝置采用靜壓技術，新型密封材料，減少磨擦損失。發展小型化、輕量化、復合化、廣泛發展，改變液壓系統性能，采用負荷傳感系統，二次調節系統和采用蓄能器回路。為及時維護液壓系統，防止污染對系統壽命和性造成影響，發展新的污染檢測方法，對污染進行在線測量，要及時調整，不允許滯后，以免由于處理不及時而造成損失。

[二]、液壓頂升設備技術施工的控制問題

(一）、采用現場制造節段方式進行施工

在對橋梁進行施工建設時，將橋分為幾段，在現場之外進行建造，然后再在現場進行拼接是有需要的施工方式。液壓頂升在對各個節段進行鑄造時，對節段的質量和長度，以及拼接接口進行控制。

主要有兩種方式來對長度和質量進行確定：

①利用連續預制但是逐段頂推的方式，此方法是利用預制場的梁軸線來控制完成的；

②需要依靠生產廠家對材料進行預制，建成小的快件時，將這些小快件運送到橋梁施工現場之后再進行同步頂推。

對于后者的應用要求高，運輸過程需要采用公路貨車進行運輸，快件的大小根據運輸貨車的長度和整體載重來確定。兩種方法進行對比，二種的方法的運輸和拼接都比大，容易產生連接不到位等失誤問題，因此采用一種現場制作的方法加簡便易行。

(二）、現場預制需要注意的問題

利用液壓頂升設備技術進行施工的主要操作流程是：先將材料進行預制，然后對預制好的節段采用頂推技術來進行施工和安裝。但是在預制過程中往往會遇到一些問題，對這些問題進行正確分析和找出相應的解決措施，這對提升施工技術和施工質量重要。先是預制場地的選擇，要對預制場的設置長度與預制快件進行綜合的考慮，一般是階段的三倍，從而確定運輸和建設過程的方便可行。于此同時，還要設置頂推過渡段，從而確定液壓頂升裝置工作的順利進行。對于頂推過渡段中的中間支撐做好做到位，盡力確定其在水平方向上呈現線性關系，對于無法確定線性關系的情況，在計算和施工時，要對具體情況進行綜合性考慮。