【一】、液壓同步提升的應用

液壓同步提升技術應用從每年幾項發展到現在數百項，從原先單一的液壓頂升發展到液壓同步滑移、液壓同步提升、液壓同步爬升和液壓同步轉體，以及各項技術的組合應用，覆蓋市政、橋梁、機電、民建、海工、造船、化工、民航、鐵路、冶金等，實現了安裝“較較重、較大”的突破，普及和推廣了液壓同步提升技術。

同步液壓頂升技術在以下行業中應用廣泛：

(1)建筑行業。包括鋼結構屋蓋、鋼結構連廊和橋梁等大跨度重載結構。比較典型的有廣州白云機場機庫屋蓋、上海商飛機庫屋蓋、成都大魔方音樂廳圓形屋蓋、武漢城市大客廳鋼連廊等。

(2)機電行業。包括大型軋機牌坊吊裝、大型儲罐、塔器安裝、港口龍門吊安裝、大型水利設施安裝、石油平臺等大型船舶設備安裝等。

同時，液壓同步提升技術根據工程需要，不斷擴展，發展出液壓同步滑移技術、液壓同步頂升技術、液壓同步爬升技術和液壓同步轉體技術。

【二】、橋梁頂升限位系統

在頂升過程中，橋梁處于一種飄浮不定的狀態，結構很脆弱，只要有一點滋擾，整個上部結構可能瞬間坍塌。且由于液壓缸安裝的垂直誤差及其他不利因素的存在，在液壓提升裝置作業過程中可能會出現微小的水平位移，因此應分別在橋梁縱、橫兩個方向安裝頂升限位裝置。限位裝置自身應具有足夠的強度，并應在限位方向也有足夠的剛度，以。

橋墩限位支架應安裝在橋墩兩側，每側兩個限位支架，包括一個橫向限位支架和一個縱向限位支架。如在中墩處的橫隔梁，在中墩頂安裝橫向限位支架和一個縱向限位支架；也可以利用頂升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱側內設置鋼檔，并安裝橫向限位裝置，在頂升托架與橫向限位裝置安裝完畢后，再在下部分配梁上安裝縱向限位裝置，其通過螺栓與下分配梁連接，限位裝置在頂升過程中與頂升托架一起在柱上滑動。

橋臺處也要安裝縱向限位支架，邊墩處的橫向限位支架設置在橋臺兩側；縱向限位支架應考慮作用在橋臺后的鉆孔灌注樁上，既解決了臺后擋土問題，又解決了縱向限位的難題；也可以在現有橋臺的臺背與上部結構的臺縫位置安裝限位裝置，作為橋臺處的縱向限位。由于安裝位置有限，限位支架的部分連接要在安裝后進行現場焊接。

限位支架固定后，可旋轉可調限位螺栓，使用支架滑板頂緊安裝于梁表面的導向槽鋼。滑板與槽鋼之間涂抹黃油，以減少摩阻力。液壓頂升設備施工過程中梁受支架滑板的限位，只能沿豎直方向滑動，可避免梁體發生水平位移。