一、在電力建設工程中的應用

鋼索式液壓提升機械目前廣泛應用于電力建設工程施工中，如汽輪發電機定子吊裝、鍋爐汽包吊裝、煙囪鋼內筒吊裝和塔式鍋爐剛性梁及尾部煙道吊裝等工程。

燃煤發電機組，塔式鍋爐垂直段剛性梁分為前墻剛性梁、右墻剛性梁、后墻剛性梁、左墻剛性梁四個組合件進行吊裝，每側采用五個LSD1000一250液壓提升裝置邊組合邊提升，組合完后整體提升就位。

單側剛性梁吊裝時，先安裝好液壓提升裝置和臨時吊桿。通過液壓提升裝置對剛性梁而下進行拼裝，安裝好一層水平剛性梁再安裝下一層垂直剛性梁，水平剛性梁之間通過垂直剛性梁進行連接，同時水平剛性梁外側通過臨時的拉板連接，剛性梁提升時的穩定性。安裝好一層，通過液壓提升裝置提升高度，安裝下一層，直至所有的每側剛性梁拼裝完成，通過液壓提升裝置提升到安裝標高，連接臨時吊桿和剛性梁。

爐尾部垂直煙道的主要安裝機械采用兩臺垂直煙道安裝前，先采用吊車將爐膛出口的轉折煙道安裝到位，然后安裝液壓提升系統及進行尾部垂直煙道的拼裝和提升。

定性，如果沒有較為、便捷的吊裝方案，是很難完成里程碑節點進度的，甚至對整個工程工期可能造成不可忽視的影響。

定子吊裝方案的選擇應用充分體現了一個施工企業的施工技術水平。由于很多汽機房設置的行車不能滿足發電機定子吊裝作業，且汽機房周圍附屬結構已經建成，滿足不了大噸位吊車作業要求，因此鋼索式液壓提升裝置在電力建設工程中較廣泛的應用當屬汽輪發電機定子的吊裝。

索式液壓提升裝置在發電機定子吊裝中的應用，由于提升裝置的載體不同而導致具體方式多種多樣，目前應用較多的主要有將提升裝置放置在提升架上進行吊裝和將提升裝置放置在汽機房行車上進行吊裝兩種方式。

二、型構件的液壓同步整體提升技術

液壓頂升機械技術是一項近年來發展起來的建筑施工，該項技術以其新穎的設計構思，的施工方法，的自動化程度和良好的性，在上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升、在北京西客站主站房鋼彬架整體提升以及在都機場四機位機庫大型屋面提升等重大工程中，獲得了巨大成功，取得了顯著的經濟效益和社會效益。實踐證明，它是一項很有應用前景的。

壓提升技術一反傳統施工方法，采用鋼絞線承重，提升器集群，計算機控制，液壓同步整體提升新原理，集機、電、液、傳感器、計算機和控制論等多學科高技術于一體，結合現代化施工工藝，實現型構件的大跨度、高空整體提升，完成 人力和現有設備難以完成的施工任務。例如，上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿全長118m，總重450t，要將其從地面整體提升到350m的電視塔單筒體頂部安裝就位，使天線桿達到468m的亞洲第 一高度；又如，北京西客站主站房鋼朽架門樓重1800t，從地面整體提升43. 5m，將其安裝于相隔45m的兩幢15層主樓之間；再如，都機場四機位機庫大型屋面大梁重1200t，跨度132m，提升高度30m，等等。這些工程都有型構件的高、特重、大跨等施工特點，采用傳統的施工方法和設備，無論從性，性，性和經濟性等各方面來看，都不能滿足要求，甚至有著難以解決的問題。比如，用卷揚機滑輪組提升，勢必耗用大量的鋼絲繩，受到卷揚機繩容量的限制，并且多臺卷揚機的同步問題難以解決；再比如，用液壓干斤頂頂升，結構件須在空中組裝，高空作業危險性大，組裝質量也難以，而且要耗用大量的施工器材和較長的施工周期，等等。而采用液壓同步整體提升技術，所有結構件都在地面組裝，盡管施工場地非常狹小，施工環境惡劣，工期緊迫，但仍能以、、準確、的預定目標，如期完成施工任務。