其一、液壓同步頂推頂升施工技術原理

　　液壓同步頂推頂升施工技術系統(tǒng)主要由各類傳感器、線路以及電機等元件構成。該系統(tǒng)的原理為，電磁轉向閥直接控制液壓缸，對推出與縮回的實際方向進行準確操控。在實際壓力超過32MPa時，電磁閥自動向控制轉變，液壓缸具備承受來源于轉向閥側壓力的能力。液壓頂升系統(tǒng)中，液壓缸主要由左側部分和右側部分構成，這兩個部分均可受一個電磁轉向閥的控制。液壓缸中產生的頂力和推力由其內部配置的傳感器進行控制與檢測，借助傳感器的，實現(xiàn)位移與頂推力的同步控制和實施。

　　其二、橋梁頂升限位系統(tǒng)

　　在頂升過程中，橋梁處于一種飄浮不定的狀態(tài)，結構很脆弱，只要有一點滋擾，整個上部結構可能瞬間坍塌。且由于液壓缸安裝的垂直誤差及其他不利因素的存在，在液壓提升裝置作業(yè)過程中可能會出現(xiàn)微小的水平位移，因此應分別在橋梁縱、橫兩個方向安裝頂升限位裝置。限位裝置自身應具有足夠的強度，并應在限位方向也有足夠的剛度，以。

　　橋墩限位支架應安裝在橋墩兩側，每側兩個限位支架，包括一個橫向限位支架和一個縱向限位支架。如在中墩處的橫隔梁，在中墩頂安裝橫向限位支架和一個縱向限位支架；也可以利用頂升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱側內設置鋼檔，并安裝橫向限位裝置，在頂升托架與橫向限位裝置安裝完畢后，再在下部分配梁上安裝縱向限位裝置，其通過螺栓與下分配梁連接，限位裝置在頂升過程中與頂升托架一起在柱上滑動。

　　橋臺處也要安裝縱向限位支架，邊墩處的橫向限位支架設置在橋臺兩側；縱向限位支架應考慮作用在橋臺后的鉆孔灌注樁上，既解決了臺后擋土問題，又解決了縱向限位的難題；也可以在現(xiàn)有橋臺的臺背與上部結構的臺縫位置安裝限位裝置，作為橋臺處的縱向限位。由于安裝位置有限，限位支架的部分連接要在安裝后進行現(xiàn)場焊接。

　　限位支架固定后，可旋轉可調限位螺栓，使用支架滑板頂緊安裝于梁表面的導向槽鋼。滑板與槽鋼之間涂抹黃油，以減少摩阻力。液壓頂升設備施工過程中梁受支架滑板的限位，只能沿豎直方向滑動，可避免梁體發(fā)生水平位移。