【一】、液壓提升設備的基本原則

液壓頂升合理確定提升點的位置和數量，是大型鋼析架整體液壓提升裝置施工中一項非常重要的工作，它直接關系到鋼析架在提升過程中的穩定性、性和施工經濟性。因此，應經過慎重考慮和計算來確定提升點的位置和數量。在確定提升點的位置和數量之前，應先計算出較大提升荷載，然后根據較大提升荷載來確定液壓千斤頂(液壓提升器)的數量。

合理確定提升點的位置與數量的基本原則是:

(l)提升點選取的原則是鋼析架整體結構受力合理，并切實鋼析架在提升過程中的穩定性。

(2)在和質量的前提下，盡量減少提升點數量。

(3)單體設備承載能力符合設計要求，并且每個提升設備所承受的荷載盡可能接近。為了使用設備，應將設備的額定起重能力乘以折減系數，如液壓千斤頂可取0.5~0.6。

(4)為構件本身整體提升中的穩定性和就位性，提升點宜選在精架的下弦節點處。

(5)每一個提升點的選擇做到既要節省液壓頂升裝置又要析架桿件的受力不超過設計荷載要求，尤其是拉桿變壓桿時，能桿件不因失穩而破壞。

(6)提升點的位置應盡量選在結構內力較有利處，如支座處或與支座較接近處，以便析架提升時的受力情況盡量與設計的受力情況類似。

(7)各提升點的選擇應盡量以析架中心為對稱中心，以析架主軸線為對稱軸，以整個提升過程平穩。

(8)凡是提升點與設計支座位置、數量不同、或有可能產生內力不利的變化時，均應通過驗算，以確定提升時析架桿件的內力，并作相應處理。如:若接近設計應力，可不作處理；若比設計應力大，作加固或其它處理。

【二】、液壓提升機的協同工作問題

目前廣泛使用的液壓提升機有相當數量用作提升或下放人員，而這些提升機運行速度曲線的設計主要考慮的是提升機的運行工作效率與規程，忽視了或根本沒有考慮乘坐人員的乘坐舒適性，這給乘坐人員帶來生理、心理的不良反應。

提升機運行速度曲線的設計，是考慮提升機運行工作效夔、等諸多因素，液壓頂升在實際設計中已了較好的應用。從角度出發，《煤礦規程》中規定，立井升降人員時提升機的加速度不得大于0.75m/s2，減速度可與加速度值一樣，但與滑行減速或制動減速等減速方式有關。

液壓提升機的乘坐舒適性取決于其運行速度曲線，運行工作效率、等因素，是液壓提升機運行速度曲線的主要設計依據。人們對提升機的運動尤其是垂直升降運動特別敏感。垂直運動的某些運動參數超出范圍，便會有明顯的不舒適感。

提升機的乘坐不舒適感主要發生在其啟動加速和制動減速階段，運動效率要求液壓提升機有較高的加速度和速度(限制在《煤礦規程》范圍內)，而乘坐舒適性對速度、加速度的較大值尤其是加速度的變化過程有嚴格限制。為了考察提升機的舒適性及運動效率，通常用提升機的速度曲線、加速度曲線及加速度變化率曲線來表示，采用加、減速度曲線同為正弦函數的加速度曲線，其加、減速度對時間的變化率則為余弦函數，經過加、減速度階段后，進入穩定升降速度階段或停止狀態。這種曲線是目前電梯設計中應用較多的一類，它能滿足舒適感及運行效率的綜合要求。

液壓提升機有序工作的關鍵是其液壓驅動系統與液壓制動系統的協同工作。在液壓提升機的啟動瞬間，司機操作減壓式比例閥向液壓驅動系統與液壓制動系統同時發出控制信號，驅動系統的液壓馬達啟動輸出轉速、扭矩，同時液壓制動系統松閘，兩者協同配合實現負載的升降。若液壓制動系統在液壓驅動系統馬達輸出扭矩小于負載扭矩之前松閘，必將產生負載瞬時下滑，一旦失去控制，必將產生嚴重后果。

提升機液壓驅動系統是一個變量泵控制定量馬達的恒扭矩系統。液壓提升機啟動時，來自操作系統的控制信號使伺服閥閥芯產生位移，控制液壓油使變量比例油缸活塞產生運動推動變量泵斜盤傾角發生變化，改變液壓泵排量，從而使液壓馬達的輸出速度和方向變化。同時液壓馬達的瞬時輸出扭矩也從零動態地過渡到恒定值。