<一>、液壓提升設備提升步驟
隨著世界石油工業的增長和對能源需求的不斷增加，原油和成品油的儲備受到了各國的普遍關注，對各類油庫儲備能力的要求也越來越高。金屬儲罐向著大型化發展的趨勢也越加明顯，液壓提升倒裝法以其提升平穩、的施工特點逐漸受到了施工單位的認可，如我公司在北京石油分公司某油庫改擴建工程的3個20000m3儲罐施工中使用此項技術，取得了良好的使用效果，完成了此項工程。
液壓頂升設備將液壓頂升裝置(成套設備)均布于儲罐內壁圓周上，先提升罐頂及罐體的上層!一層)壁板，然后逐層組焊罐體的壁板。采用自鎖式液壓千斤頂和提升架、提升桿組成的提升裝置!液壓提升機械)，通過液壓控制系統，使液壓千斤頂進油時，通過其上卡頭卡緊并舉起提升桿和脹圈，從而帶動罐體(包括罐頂)向上提升，當千斤頂回油時，其上卡頭隨活塞桿回程，此時其下卡頭自動卡緊提升桿不會下滑。千斤頂如此反復運動使提升桿帶著罐體不斷上升，直到預定的高度!空出下一層板的高度)。當下一層壁板對接組焊后，打開液壓千斤頂的上、下松卡裝置，松開上下卡頭將提升桿以及脹圈下隆到下一層壁板下壁脹緊、焊好傳力筋板，再進行提升。如此反復，使已組焊好的罐體上升，直到一層壁板組焊完成，從而達到倒裝法施工工藝要求。
提升架應均勻布置在罐壁內側，盡量靠近壁板，以減少提升架的彎矩。液壓控制柜(即控制臺)置于罐體外面，由高壓膠管聯接各千斤頂油缸的進、回油嘴。每個提升架的穩定性影響整個罐體提升的穩定，平穩垂直固定，并用兩根余引技二撐桿加固，時可增加一根聯到中心的徑向水平拉繩(鋼絲繩)，使所有提升架呈輻射形聯接。這樣布置方式既可使單個提升架有足夠的剛度，又使所有提升架形成封閉系統，充分提升系統的穩定性。
液壓提升裝置可以分別安裝、就位。當所有油路全部接通后，讓千斤頂處于松卡狀態，行全過程試驗2~3次(不加壓)，然后再進行額定油壓試驗，觀察各油路系統有無泄漏等異?，F象，同時檢查液壓控制柜工作是否正常。接著進行空載試驗，檢查千斤頂的往復運動、提升桿的步進動作及斷卡頭的卡緊性能是否。發現不正常應作調整。正常后，就可將提升架底板與罐底板焊牢。至此，液壓提升設備的安裝、就位即完成。當拱頂罐的二層壁板縱向焊縫焊接完成后，提升工作就可以進行了。
倒裝法施工先安裝頂層(一層)壁板。在吊車的配合下，按照已排好的壁板順序依次將壁板吊裝就位，邊吊裝，邊點焊縱縫(留出有安裝余量的一道縱縫為活口不點焊)。對口間隙應符合設計要求。待該層壁板全部吊裝組對完成后，在內側沿焊縫自上而下，每500mm左右點焊一塊弧形板。錯邊量應滿足組對質量要求。壁板縱縫先焊外側，內側清根后施焊。除活口以外的其它縱縫全部焊完后，應拉尺測量壁板周長。周長的實際尺寸應該是理論尺寸加活口焊接收縮量，加頂部包邊角鋼焊接收縮量和下部環縫焊接收縮量。
<二>、液壓提升裝置的選型需要
①將液壓頂升設備(主要包括2臺泵站、4臺千斤頂、4個鋼絞線導向支架)用卷揚機吊運安裝在頂層(標高226.2m層)吊裝承重平臺上。
②將預應力鋼絞線按所需吊裝長度截取、把端頭打磨處理后依次穿入千斤頂的上下卡緊錨具。
在煙囪零米鋪設兩條水平軌道，軌道上放置自制的水平拖運平板小車。
④安裝筒體內側、外側環形懸吊組對、焊接操作平臺。內側環形焊接操作平臺安裝在地面的軌道平板小車上；外側環形懸吊組對、焊接操作平臺由2個半圓環形操作平臺通過法蘭螺栓連接而成整體，由煙囪35m層平臺鋼梁上懸掛的6個1.5t手扳葫蘆牽拉懸掛，可沿鋼內筒外壁上下自由升降。
⑤將一節標準段筒體吊放在煙囪零米的軌道平板小車上，水平推進煙囪內，通過地錨與鋼絞線束的下端頭相連。將鋼絞線逐根進行預緊、對液壓頂升裝置進行系統調試后，即可進行正式提升。
液壓提升裝置的選型需要當我們擇液壓頂升裝置時，考慮下列重要的因素
1.壓力
壓力的高低，壓力循環周期變化的長短，對液壓升降機損壞(如擠出)有很大的影響。壓力越高，其它的因素對液壓升降機的性能影響越大，如溫度，速度，液壓升降機的材料，活塞和缸筒之間的間隙，活塞和缸頭之間的間隙。
2.溫度
對一種液壓升降機材料的使用溫度和使用溫度進行描述是比較困難的，因為這是一系列因素綜合影響的結果。對于活塞和活塞桿的工作溫度都不同，要對它們進行區別選擇。
3.摩擦力
液壓升降機和密封表面的摩擦力取決于很多因素：表面粗糙度、表面的特性、壓力、介質、溫度、液壓升降機的材料、液壓升降機的型式和運動速度。
4.表面處理
經驗表明，油缸活塞和活塞桿表面的特性對液壓升降機的壽命有著非常大的影響。表面特性常用表面粗糙度Ra的值來定義，Ra是表面形狀偏離中心線的算術平均值。但這些數值并不能表示表面情況對液壓升降機的影響，這是因為即使在同樣的粗糙度下，不同的表面形狀特征可以導致對液壓升降機不同程度的液壓升降機磨損。