<一>、鋼內筒施工步驟
鋼內筒的高度一般都高出煙囪混凝土外筒，故鋼內筒的提升施工換一次吊點在鶴壁電廠三期工程鋼內筒施工中，煙囪外筒壁高235m；鋼內筒高240m；煙囪內壁每隔30~40m布置一個鋼結構檢修工作平臺，吊裝平臺設置在煙筒220m標高處，液壓頂升裝置其施工方案如下：①在煙囪內Om處組裝焊接平臺，先加工焊接鋼內筒頂部不銹鋼煙道口，完成后，加工焊接第1吊裝段，連接下錨頭并穿鋼索后提升至超過下一基本節高度時停止提升，在吊裝段下方焊接基本節，對中、找正、放下上段筒體，對口、焊接后再次提升，周而復始②鋼內筒施工至其長度為50m時，焊接第2吊裝段，然后繼續提升組裝鋼內筒③鋼內筒施工至其高度為80m時，將下錨頭從第1吊裝段移至第2吊裝段為了避免第1吊點與吊裝平臺干涉，換完吊點后，割去第1吊點此時吊點上方筒體長50m；下方筒體長30m；繼續提升④提升組裝鋼內筒至全長240界拆除設備，施工結束。
在以往的施工中，換吊點時，為了使起吊比較平穩，重心在吊點之下，吊點上方筒體長度要小于下方筒體，則第1吊點提升的高度就比較高，一般要達到150m采用該方案產生的問題是，鋼索甩出的長度要大于千斤頂下部鋼索的長度，液壓提升不能自行將鋼索往下降，采用輔助措施，施工量及工期增加本次施工中，當鋼內筒提升到80m時換吊點，可利用設備自身功能將鋼索降下，減小了施工量但在換完吊點后一段時間內，重心在吊點之上，操作時要盡量同步起吊，以避免起吊過程中晃動較大。
鋼索式液壓提升裝置自身要求千斤頂下方鋼索與千斤頂下平面垂直，其誤差不應超過1°。而在此類施工中，千斤頂與下錨頭之間的水平距離一般為300~400mm。故就位時第1吊點和第2吊點需與吊裝平臺有的距離以避免鋼索偏角過大在本次施工換吊點時，第1吊點與吊裝平臺的高度差為160m；整體就位時，第2吊點與吊裝平臺的高度差為30m；經計算，在此兩種工況下，其鋼索與垂直方向夾角均滿足要求。
<二>、液壓提升機運行控制存在的技術問題
目前液壓頂升裝置雖然在降低能耗與噪聲、控制漏油污染、提高運行工作效率和工作性等方面，已有不少研究成果推廣與應用，了提升機的發展，但在實際生產中，因為液壓提升機存在的一些難以克服的原理性問題，對液壓提升機的使用和煤礦的生產仍有較大的威脅，其主要表現在以下幾個方面：
(1)變量泵控定量液壓馬達的容積式調速回路可控性差
壓提升機采用的是變量泵控定量液壓馬達的容積式調速回路，導致液壓提升機的可控性差，平層精度很低，沖擊振蕩顯著，提升效率低。
液壓提升器這種調速方式是開環控制，馬達的輸出轉速依靠系統的調節精度控制，無轉速反饋。但因為在整個液壓伺服控制系統中，諸如減壓式比例閥和比例油缸等控制元件都存在較大的死區等非線性因素，液壓泵、馬達的容積效率也隨系統的壓力、油液粘度及溫度等的變化而變化，加之液壓油的可壓縮性、管路的彈性、液壓元件的泄漏等因素，從而使輸入液壓馬達的流量不穩定，因此液壓馬達的輸出動態參數根本難以準控制；提升機的啟動、加速、勻速和減速停車等不同階段的控制只能僅憑司機手動操作控制，許多隱患也由此而生，如液壓提升機的平層精度很低，難以滿足規定的誤差值(±50mm)，提升容器的累積誤差較大，并且要靠司機一次或多次微動操作才能使提升容器達到規定停靠位置，嚴重影響了提升效率。
(2)液壓頂升設備的液壓驅動回路與制動回路的動作存在協同性問題
在液壓提升機加速起動、減速停車的瞬間，司機操作減壓式比例閥向液壓驅動系統與制動系統同時發出控制信號，驅動系統液壓馬達輸出轉速與輸出扭矩逐漸動態地建立，同時液壓制動系統松閘或抱閘制動，兩者協同配合實現負載的升降。但因為液壓驅動系統為泵控馬達系統，而制動系統為閥控缸系統，相比之下，前者的響應速度慢很多，雖然在液壓制動系統中設置有節流閥以調節制動、松閘時間，但因負載、油溫等因素的影響，液壓驅動系統扭矩、轉速建立或降低時間均是個變量，從而引起常見的“上坡起動負載瞬時下滑”與停車時系統壓力沖擊現象，嚴重失控時往往對煤礦斜井人員的運輸、井下作業人員的生命及生產造成嚴重威脅，甚至引起巨大的經濟損失。
系統具有的制動是制動，沒有二級制動，只是在系統停車和緊急停車時制動滾筒，不參與系統的調速，但系統在運行過程中，尤其在停車段，巷道的傾角會發生變化，提升機容器的運行速度僅靠司機人工控制，容易造成了停車松繩現象，影響系統的運行。
(3)液壓提升機的自動化水平低，主要依靠人工操作和監控，效率低，性差液壓提升機的控制主要依靠操作人員來監控指示器和運行速度值，手動操作減壓式比例控制閥，向液壓泵輸入液壓控制信號，從而改變泵輸出及輸入液壓馬達的液壓油流量和它的輸出轉速，實現對提升容器的位置控制。這種操作方式自動化水平低，因為司機手工操作存在的隨意性、和操作速度的不可重復性，影響提升機的準確平穩運行。液壓提升裝置元件故障：
1、動力元件供給的壓力不夠；
2、執行元件泄漏過大；
3、控制元件(壓力控制閥)調節失靈；
4、油量不良，造成系統吸空(吸空會有泡沫)
5、油太臟，把某個閥給卡住了等等具我們液壓設備的不足之一就是假設有故障，原因不易查找，只因液壓泵傳動的工作介質是液壓油，液壓油我們該做的好泄漏，馬上判斷是哪里泄漏。尋常原則還是由表及里、有簡到繁、按系分段、檢查推理。