{一}、上世紀九十年代液壓同步提升技術(shù)的發(fā)展

都機場四機位庫全長300m，寬90m，鋼結(jié)構(gòu)屋架分為南、北大梁(各重1200t，跨度132m)，中梁(重400t)及四片網(wǎng)架結(jié)構(gòu)(每片重630t，80mx75m)等部分，分七次提升，鋼絞線平均負載為每根4.3t和5.6t，提升高度為24m，于1995年10月全部完成。

在這兩個工程中，次采用了多級計算機主從控制方式，以適應多吊點遠距離同步控制的需要；特別是根據(jù)“東方明珠”工程的實踐經(jīng)驗，并經(jīng)理論分析和實驗驗證，證實了鋼絞線的負載自動均衡特性，從而免除了每根鋼絞線上的引伸傳感器，使傳感檢測系統(tǒng)了很大簡化；同時，在研制的二代提升設備上，對液壓系統(tǒng)和計算機控制系統(tǒng)作了進一步改進，使之簡單、方便靈活。

較近，采用液壓同步提升技術(shù)又對上海大劇院鋼屋架實施整體提升。鋼屋架長100m，寬90m，高11m，總重6075t，采用4吊點44只2000kN提升器，792根鋼絞線，鋼絞線平均負載又提高到每根7.67t，提升高度26.5m，于1996年7月2日提升到位。這是迄今為止整體提升的較大較重構(gòu)件之一在這一工程中，進一步提高了第三代提升設備的模塊化、標準化程度，使之成為可擴展系統(tǒng)。

液壓同步提升技術(shù)正是在諸多重大工程的應用中，解決了一個又一個技術(shù)關(guān)鍵，逐步發(fā)展成為新穎和完整的成套施工技術(shù)—型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)。

{二}、橋梁液壓頂升施工注意事項及建議

橋梁頂升技術(shù)還是一項新型的工藝，施工工藝還在不斷地發(fā)展和總結(jié)之中。建議在頂升改造或糾偏后的橋梁投入運營后，應定期觀測，以使用。其次，在對頂升改造或糾偏的橋梁，在改造或糾偏前后應進行荷載試驗，以檢驗其改造校正效果。

1）施工中，尤其注意液壓提升裝置施工措施，對進場的支座的規(guī)格、性能要逐個進行檢查，其大小、性能合適；支座墊石調(diào)平，待環(huán)氧樹脂砂漿或快硬混凝土形成強度后方可落梁。

2）頂升過程中，會遇到將原結(jié)構(gòu)部分構(gòu)件予以拆除或鑿除。在拆除及鑿除過程中，應避免野蠻施工，以免對原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不的損傷和破壞。

3）施工中，使用的化學膠粘劑屬于易燃化學物品，應密封存儲，遠離火源，避免陽光直射。工作場地嚴禁煙火，保持通風。液壓頂升設備施工時，要采取相應的勞動保護措施，使用殘留的化學膠粘劑不得隨便丟棄，按環(huán)保要求處理。

4）在橋梁頂升過程中，要中斷交通或加強交通管制，應做好施工期間的交通組織，與施工進度配合好。對頂升過程中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，要及時和相關(guān)部門溝通，提出處理對策。

5）結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固改造，應嚴格按照施工設計圖進行施工。施工順序及步驟應符合施工設計要求。若施工單位采用其他組織方案，應進行確認后方可施工。

6）施工過程中，應仔細查閱相關(guān)部位的設計注意預埋件的設置。

7）頂升單位在開工前，做好完整的施工方案和各項可行的應急措施，施工和結(jié)構(gòu)物。