[一]、液壓系統智能控制系統應用

隨著工業化生產時代到來，機械設備在各個行業生產中普及應用，充分體現了機電自動化系統功能優點。針對液壓系統控制出現的壓力損失，除了對內部結構實施改造升級外，還要考慮外在操控系統因素，設計智能化控制模式是的。利用數據自動化控制、人工推理分析、信號傳輸調度等，可以對液壓頂升系統實施智能化控制。

(1)數據控制。傳統液壓系統僅設定了某個數據庫為中心，忽略了其它數據資源調配使用要求，降低了控制系統數據信息處理效率。節能控制系統采用知識庫模式，其涉及到數據庫、規則庫等兩大模塊，前者是根據控制系統要求執行模糊數據處理，或者是利用信號語言對原始數據進行控制；通過知識庫系統提高了節能控制的可利用性。

(2)人工推理。人工智能需要不同的推理過程，才能獲得與液壓系統相配套的數據結果，說節能控制系統的應用效果。節能控制系統仿真設計中，多數采用模糊概念為主控中心思想，按照模糊邏輯及模糊理論執行推到方案，由推理機完成對應的數據處理要求，從而掌握了節能控制信號動態，為實際控制提供真實的指導依據。

(3)傳輸端口。數字接口是液壓信號傳輸，設計節能控制器也要考慮接口功能狀態，與節能控制系統相配套才能實現數據一體化控制。節能化改造中，可對理論分析中獲得的模糊值進行轉換，利用數字接口作出了進一步分析，獲得與節能控制器相配套的數據信號作為主控對象，為液壓系統節能控制改造提供技術支持。

壓力損失是液壓系統長期運行不可避免的問題，也是工業化生產速度加快的必然結果，嚴重影響了機械設備的綜合功能系數。壓力損失不僅增加了設備工作荷載，也容易因摩擦系數超標而引發設備故障，阻礙了工業化生產流程有序進行。根據液壓系統壓力損失成因及主要分類，要及時擬定切實可行的結構改造方案，從液壓泵、液壓閥、執行器、液壓油等方面擬定升級對策，綜合維護液壓系統的應用功能。

[二]、斜梁橋智能同步技術的施工工藝

橋梁智能同步頂升施工步驟如下：

1)稱重。

保壓試驗：核查智能同步頂升系統的工作狀況，油路狀況。

稱重：為了智能同步頂升的順利進行，需準確稱量出梁體的實際荷載，在頂升稱重過程中，只需將梁體與支座頂升亮縫，即可停止頂升。

2)主梁的水平調整。

調整千斤頂進入新的平衡，并將此時數據作為起點，準備進入自動頂升。

3)試頂調整。

控制所有千斤頂主頂回到起始位，進入頂升準備。

4)頂升。

啟動自動頂升，液壓提升裝置自動運行。

第1次行程頂升至50mm高時拆除舊支座并進行體系轉換。體系轉換利用50mm鋼支墩支撐整個梁體，再將千斤頂活塞收縮至原始狀態。在千斤頂上方加高50mm高支墩后再進行下一次頂升。以后分別按100、150、200、250mm換高支墩。

第2次頂升至50mm高時拆除50mm鋼支墩支撐并進行體系轉換。體系轉換后利用100mm鋼支墩支撐整個梁體，再將千斤頂活塞收縮至原始狀態；以后分別按150、200、250mm換鋼支墩，直至頂升到270mm(應略高于設計255mm)。當主梁結構頂升到270mm后，拆除250mm鋼支墩支撐并安裝255mm支座墊石、支座。支座表面應保持清潔，支座附近的雜物及灰塵應清理。分級卸壓同步落梁。

5)支座換。

拆除舊支座；清理支座主梁結合面的硅表面；在原支座安裝位置安裝鋼性墊石，并做防銹處理；新支座安裝時，支座位置按中心線對中，誤差在允許范圍之內；分級卸壓同步落梁。

6)落梁。

支座換完成后，千斤頂頂起主梁，逐步撤除鋼墊板，同步緩慢回落梁板至換好的支座。

①千斤頂按設計的行程同步回落，應控制回落速度在1mm/min左右，各頂升點的位移同步精度應達到0.5mm。

②應同時觀測梁體回落高度和千斤頂的起頂力，施行雙控。總回落量與千斤頂起頂力不能超過設計值或計算值。

③落梁時按先拆后降的原則拆除臨時支撐。

④每降落一個行程后檢查梁體的情況，落梁至設計高度后，若梁就位支座不密貼，尖塞鋼板調平，各支座均勻受力。詳細檢查墊石及支座、復測標高，確認壓緊密貼、位置正確后，撤除液壓頂升設備。