<一>、采用重型構件液壓同步提升系統的設計方法

液壓提升系統，提升方案應充分考慮因被提升結構變形、安裝誤差、吊點的微小變化、提升過程被提升構件的晃動等不同的受力狀態、由于被提升結構重量的巨大，這些相對垂直荷載較小的水平分量對基木依據構造設計的水平抗力構件仍是巨大的、設計時應充分考慮各種異常狀態，特別是巨大的被提升荷載有可能產生的其他方向任何分量。

(2)支撐系統受力模型可能存在多種狀態。對于直接提升系統如液壓千斤頂、鋼絞線等，其所受荷載基木是明確的，但是需要考慮被提升結構變形情況、同步控制的水平、提升點布置的位置和數量。

(3)支撐系統設計除了考慮理論受力狀態荷載分布，還應充分考慮各種異常情況影響，如拼裝誤差造成的重心偏移、拼裝位置偏差造成的提升荷載方向改變、提升過程產生的縱向和橫線震動等，這些偏差的數值往往直接決定部分支撐構件的設計和選擇。

(4)被提升結構(設備)重及附件重、荷載計算設定的形心位置并不準確，而且由于加工誤差、施工荷載等的不均衡，進一步加劇了這種不平衡，方案設計也有相應的儲備和對策。

(5)方案審查時還應確認針對被提升結構、提升結構變形造成的荷載重分布。

<二>、橋梁液壓頂升系統組成

頂升技術是一種新型的橋梁施工技術，以前主要應用于房屋建筑工程糾偏和橋梁的頂推施工工藝中。近年來，隨著交通運輸業的迅猛發展，頂升工藝多的被用于既有橋梁技術改造和橋梁由于各種原因造成偏差病害的校正中。在很多情況下，如，由于航道標準提高需要抬高橋梁、公路上跨立交橋凈空不足引起的橋梁改造、城市中既有立交橋落地匝道抬升為高架、大跨度鋼橋的合攏、特高墩橋梁的頂升就位、施工錯誤的修正以及橋梁支座的換，等等，都需要采用同步頂升技術改變主梁的位置。

其具有不影響原橋上部結構的受力特性，造價相對較低，施工工期較短，不影響交通的正常通行等，有著其它施工方法無法比擬的優點。采用頂升技術施工，將帶來良好的社會效益和經濟效益。橋梁頂升系統是整個橋頂升的核心部分，目前，國內采用的大都為PLC系統，PLC控制同步液壓提升裝置由PLC液壓整體同步控制系統(油泵、油缸等)、監測傳感器、計算機控制系統等幾個部分組成。

1）PLC液壓整體同步頂升控制系統

PLC整體同步液壓頂升設備控制系統的工作原理是：PLC液壓控制室按照預先編制的控制程序輸入液壓、位移指令給液壓泵站和位移監控系統，液壓泵站接受指令后，輸送相應的液壓給液壓千斤頂，千斤頂根據液壓值和頂力會產生相應的位移；位移監控系統根據各千斤頂的位移情況，及時反饋給PLC液壓控制室，控制軟件程序將根據位移反饋信息及時修整液壓、位移指令，通過反復調控形成力與位移的閉環，使各個千斤頂的位移在每個循環內的系統誤差控制在2ram以內。

2）監控傳感系統

監測傳感系統在整個頂升系統中非常重要，是我們獲得數據信息的主要來源。頂升中主要涉及的監控設備有頂升力監控系統（主要通過油壓表系統來呈現）、應力監控系統（主要通過應力傳感器來呈現）以及位移監控系統（主要通過位移傳感器來呈現）。

3）計算機系統

計算機系統核心控制裝置，采用按鈕方式操作，并通過觸摸屏呈現各個頂升油缸的受力參數，還可連接打印機，記錄頂升過程數據。系統安了UPS電源，即使意外斷電，也可數據和工程的。計算機系統是整個PLC系統的核心，他把由監測傳感系統所收集到的數據進行分析處理，并把處理后的數據反饋給液壓系統，由液壓系統調節各千斤頂油壓，從而整個項升系統的同步性。